Diferença entre bicicleta de estrada e bicicleta de triatlo

Triathlon vs Road Bike

Seja você um entusiasta do ciclismo ou um triatleta, sabe que é essencial ter uma bicicleta mais adequada às suas necessidades para melhorar seu desempenho. O triatlo é um evento poliesportivo que compreende corrida, natação e ciclismo, enquanto o ciclismo é 100% ciclismo. Existe, portanto, uma diferença básica no design dos dois tipos diferentes de bicicletas. Antes de comprar uma bicicleta, você deve estar ciente dessas diferenças para comprar a bicicleta certa e não desperdiçar seu dinheiro. Aqui está uma comparação das duas motos em vários pontos.

Se você está confuso entre a bicicleta de triatlo e uma bicicleta de estrada, primeiro considere se você é apaixonado por triatlo e deseja praticá-lo continuamente. Se você foi mordido por um triatlo, é melhor comprar uma bicicleta de triatlo, mas se você está apenas tentando competir com seus amigos no triatlo, seria melhor ficar com uma bicicleta de estrada.

Bicicleta de triatlo

Não é que você não possa levar sua bicicleta de triatlo na estrada para uma partida de bicicleta, mas é fato que a bicicleta de triatlo é uma bicicleta de estrada especial projetada para melhorar o desempenho de um atleta no triatlo por meio de uma aerodinâmica ideal. Um fato que torna o design da bicicleta tri diferente de uma bicicleta de estrada é que, no evento, um tri-atleta não anda de bicicleta no meio da competição e precisa andar lutando contra o vento. A bicicleta precisa ser rápida e aerodinâmica para aproveitar ao máximo a energia do ciclista, já que o ciclismo é apenas 1/3 da competição e o atleta precisa economizar energia para completar os outros dois eventos. Isso requer um ângulo mais acentuado do tubo do assento, que é mantido entre 76 e 78 graus. É este ângulo que ajuda a bicicleta a alcançar uma aerodinâmica aumentada e o ciclista atinge uma posição mais à frente.

Bicicleta de estrada

A bicicleta de estrada é mais ou menos uma bicicleta geral projetada para lidar com muitas circunstâncias, como fazer curvas, escalar e competir com outros pilotos em uma corrida. É por isso que o design da bicicleta é tal que o motociclista se senta na posição vertical com um ângulo do tubo do assento de 73 a 74 graus. Isso torna as mãos do ciclista em cima do guidão para facilitar a frenagem e o manuseio. Essa posição também oferece melhor transferência de potência quando o ciclista o deseja durante pedalada e escalada, e também quando ele quer ficar à frente de um grupo de ciclistas.