Diferença entre ignição comandada e ignição por compressão

Ignição por faísca vs ignição por compressão | Motores de ignição por compressão (motores de ignição comandada) vs motores de ignição comandada (motores de ignição comandada)
 

As ignições por faísca e compressão são tecnologias mecânicas totalmente diferentes que são usadas em motores. Os motores que usam a tecnologia de ignição comandada são chamados de motores de ignição comandada (motores SI) e os outros são conhecidos como motores de ignição por compressão (motores CI). Esses dois métodos de ignição são usados ​​em motores em seus tempos de combustão. Para acender o combustível e obter a energia térmica, a ignição deve ocorrer. Na tecnologia SI, a faísca elétrica é usada para fornecer a ignição para uma mistura ar-combustível adequadamente misturada, mas na tecnologia CI, o ar é comprimido para uma temperatura mais alta e essa alta temperatura causa uma ignição..

Ignição por faísca

Principalmente a ignição por faísca é usada nos motores que funcionam em outros ciclos. O combustível usado em um motor SI é gasolina. Como a gasolina é altamente volátil, é facilmente queimada por uma pequena faísca. Isso é; mais volatilidade significa menor temperatura de ignição. Assim, para a tecnologia Spark Ignition, os aromáticos são os preferidos como combustível, pois são mais voláteis que os alcanos e podem queimar em temperaturas mais baixas. Além disso, quando você usa a tecnologia SI em um motor, a taxa de compressão necessária será menor (aproximadamente 9: 1), devido à alta volatilidade do combustível usado. Ao mesmo tempo, a tecnologia SI produz comparativamente menos fumaça após a ignição. Os motores SI são menores em tamanho, pois não desejam uma câmara de combustão maior. No entanto, a tecnologia SI é comparativamente perigosa, pois a mistura ar-combustível é enviada para a câmara de combustão por compressão. Nesse caso, se a temperatura atingir o ponto de fulgor (temperatura de ignição) antes da ignição por faísca, poderá resultar em uma detonação. Porque, após a faísca, a temperatura aumentará ainda mais.

Ignição de compressão

Ao contrário da tecnologia SI, na ignição por compressão, ele não usa uma vela de ignição. A alta temperatura causada pela compressão do ar é suficiente para a ignição. Os motores de CI funcionam em ciclos a diesel. O combustível que eles usam é diesel. O diesel tem menos tendência de auto-ignição, uma vez que é menos volátil. Portanto, na tecnologia de CI, uma taxa de compactação comparativamente maior será obtida pelo mecanismo (aproximadamente 20: 1) e, aparentemente, os mecanismos de CI têm mais eficiência. O que acontece no CI é que o combustível é injetado sob pressão no cilindro depois que o ar já está comprimido. Então a ignição ocorrerá devido ao aumento de temperatura causado pela compressão. No entanto, o lado ruim da tecnologia de CI é que o combustível não está totalmente queimado. Para que o gás de escape contenha alguns hidrocarbonetos não queimados. Ao mesmo tempo, na operação de CI, comparativamente mais ruído será produzido devido ao processo de compressão.