Diferença entre Si e Ci Engine

Motor é uma máquina que converte alguma forma de energia em trabalho mecânico. Os motores de combustão interna podem ser divididos de acordo com várias características. Dependendo da criação da mistura e da ignição (o processo termodinâmico), os motores são divididos em: Otto (ignição por faísca) e Diesel (ignição por compressão). \

O que é o motor Si?

O motor a gasolina a quatro tempos executa o ciclo de trabalho em quatro etapas. Durante esse período, a cambota faz duas voltas.

O primeiro ciclo é o ingestão - o clipe se move do TDC (ponto morto superior) para o BDC (ponto morto inferior), a válvula de sucção começa a abrir antes que o pistão chegue ao TDC e fecha após o pistão ter passado a posição BDC. É gerada uma pressão de 0,7-0,9 bar no cilindro, que, por meio de uma válvula aberta, extrai a nova mistura de trabalho que é misturada no cilindro com os produtos de combustão restantes do processo anterior.

Durante a compressão, o clipe se move para TDC e comprime os gases no cilindro. A pressão sobe de 11 para 18 bar e a temperatura de 400 para 600 ^{0 0}C. O pistão começa a reduzir o espaço na câmara do cilindro. Ambas as válvulas do cilindro estão fechadas e a compressão de combustível e ar é realizada.

A combustão começa antes do TDC e dura até o BDC. Os valores da taxa de compressão variam de 6 a 11. Durante a expansão, a mistura de combustível e ar comprimido é inflamada por velas de ignição de alta tensão, pouco antes do pistão voltar à posição TDC. A pressão do gás de combustão no início do curso de expansão é de 40-60 bar e a temperatura 2000-2500 C.

Devido à alta pressão de combustão, o pistão se move de TDC para BDC, onde é obtido um trabalho mecânico útil. Ao aumentar o volume do cilindro e a expansão dos gases de combustão, a pressão e a temperatura dos gases de combustão caem, de modo que, no final, a pressão dos gases de combustão é de 3-5 bar e a temperatura é de 700-1000 C. Durante a exaustão o pistão move-se do BDC para o TDC e empurra os gases do cilindro pela válvula de escape aberta. Os gases de combustão estão sob pressão de 1,05 a 1,20 bar.

Dependendo da carga do cilindro, a pressão na frente e atrás do escapamento pode estar acima da crítica e uma boa parte do gás sai devido à diferença de pressão. Altas pressões e temperaturas no cilindro do motor representam uma condição prévia importante para alcançar um alto grau de eficiência.

Na potência máxima do motor, a temperatura dos gases de escape é de cerca de 700-1000 C.

O que é o mecanismo Ci?

O motor diesel de quatro tempos tem o mesmo ciclo.

A primeira fase (admissão) começa abrindo a válvula de sucção. O clipe se move do TDC para o BDC, pelo que, devido ao aumento de volume acima do pistão, a pressão é gerada no cilindro, de modo que a pressão real do cilindro durante o tempo de sucção é de 0,7 a 0,85 bar.

No caso de motores com turbocompressor, é de até 2 bar. O segundo curso (compressão) começa fechando a válvula de sucção e termina no TDC. A capacidade do meio de trabalho injetado é reduzida de 14 a 24 vezes na câmara de compressão.

A pressão do ar no final da compressão é de 30 a 60 bar e sua temperatura é de 600 a 900^{0 0}C. Após o início da compressão da expansão do ar, o combustível é injetado no cilindro com pressão de 90 a 2000 bar, dependendo do dispositivo de injeção. O combustível é espalhado, aquecido, misturado ao ar e inflamado.

Durante a combustão, a temperatura sobe para 2000 - 2500^{0 0}C e a pressão para 60 - 120 bar. Nesse tato, ocorrem as tensões mecânicas e térmicas máximas do mecanismo do pistão. Durante a extensão, o clipe é alternado de BDC para TDC, drenando o cilindro através da válvula de escape. A pressão na qual os gases de escape passam é de 1,05 a 1,20 bar. As temperaturas dos gases são 500 - 600^{0 0}C.

Diferença entre o motor Si e o motor Ci

1. Definição do motor Si e do motor Ci

O motor Si é um motor de combustão interna que opera com o princípio de ignição comandada. Utiliza gasolina e utiliza o ciclo Otto. O motor diesel (Ci) também é um motor de combustão interna, que utiliza combustível diesel e opera no ciclo do diesel. O motor diesel é caracterizado por nenhuma faísca e o ar puro é comprimido no cilindro, o que atinge temperatura suficiente para que, após a injeção do combustível no cilindro de combustível, ele se auto-acenda..

2. Características do motor Si e do motor Ci

A pressão e a temperatura no cilindro diesel são mais altas que as dos motores Si, bem como o grau de eficiência. O consumo de combustível no motor Ci é menor, mas os custos iniciais e as despesas de manutenção são maiores. O motor diesel também é mais pesado e é mais comumente instalado em veículos de alta potência - caminhões, ônibus, locomotivas etc..

Motor Si vs. Ci: Gráfico de comparação

Resumo do mecanismo Si vs. mecanismo Ci

• O motor Si é um motor de combustão interna de combustível e ar que é inflamado com velas de ignição, projetado para funcionar com gasolina e produtos derivados de petróleo. Esse tipo de motor difere do diesel (Ci) pelo modo de combustão de combustível e ar, e pelo fato de a ignição ser usada pela caldeira elétrica em vez da compressão do ar, que é aquecida a alta temperatura. Com um motor Si, é comum haver combustível e ar entre a pré-compressão, embora nos motores a gasolina modernos seja usado o princípio de injeção direta de combustível no cilindro, que é muito semelhante ao princípio de um motor diesel.