Diferença entre rotatória e rotatória

Rotary vs Roundabout

Muitas pessoas pensam que, quando vêem um cruzamento circular, sempre o consideram uma rotatória. Bem, isso não é inteiramente verdade, pois algumas dessas chamadas rotatórias (às vezes escritas como rotatórias) são na verdade rotativas. Sem o fornecimento de uma ilustração visual, pode ser um pouco complicado imaginar a diferença entre os dois. Mas quando você realmente vê esses dois tipos de interseções circulares, fica surpreso ao saber que não é tão difícil descrever suas características únicas.

Diz-se que as rotatórias mais modernas são vantajosas em comparação aos rotativos (também conhecidos como rotatórias) em muitos aspectos. O primeiro é sobre o rendimento. A limitação dos rotativos é que o tráfego que entra no círculo pode atrapalhar o tráfego em circulação. E assim, em tempos de tráfego pesado, muitas vezes é esperado um engarrafamento. Para ajudar a diminuir o fardo de um obstáculo tão sério, os engenheiros fizeram questão de que os rotadores tivessem interseções circulares maiores do que as rotatórias para oferecer distâncias de tecelagem mais longas. O cenário é diferente nas rotatórias, no sentido de que o tráfego de entrada renderá o tráfego circulante geral. Essa é uma das razões pelas quais as rotatórias são mais eficientes do que as rotativas durante períodos de tráfego intenso. Também neste contexto, as distâncias de tecelagem não são tão necessárias, razão pela qual as rotatórias são criadas para se tornarem interseções circulares menores do que as rotativas.

A próxima vantagem de um projeto de rotatória é sua deflexão. Esse círculo cria uma forma de área de deflexão em torno da chamada "ilha central" (a área formada pelo círculo interno do cruzamento) que ajuda a controlar a velocidade dos veículos. Ao fazê-lo, os acidentes são reduzidos significativamente. Essa deflexão também cria lacunas no tráfego que facilitam a entrada de outros veículos no cruzamento. Por outro lado, o rotativo parece ter um design inconsistente que permite tráfego de alta velocidade. O tráfego de entrada rápida também diminui a diferença que leva a acidentes graves de alta velocidade.

Nas rotatórias, existe o que você chama de design de flare. Isso permite uma capacidade de tráfego aprimorada no cruzamento. Com a explosão, as ruas que se cruzam não precisam ser largas, poupando assim a necessidade do governo de mais terra e dinheiro. Devido às más condições de tráfego de entrada nos rotativos, o alargamento pode ser inútil nesse cruzamento. Assim, os rotativos precisam ter ruas mais largas entre os círculos, o que é realmente um revés adicional para terra e dinheiro.

Resumo:

1.Roundabouts são mais modernos e eficientes do que os rotativos.
2.Um engarrafamento é mais comum em uma interseção circular de estilo rotativo.
3. Os rotatórios têm interseções circulares maiores e oferecem distâncias de tecelagem mais longas.
4.Há menos acidentes (taxas mais baixas de acidentes) acontecendo nos cruzamentos da rotatória do que nos rotativos.
5.As ruas que se cruzam em uma rotatória são geralmente mais estreitas.