Diferença entre dois e quatro traços

Dois vs quatro tempos

Os motores de combustão interna (IC) são classificados como motores de dois e quatro tempos. A diferença entre os dois é o número de vezes que o pistão se move para cima e para baixo no cilindro para concluir um ciclo de combustão, denominado Ciclo Otto (Suck, Squeeze, Bang and Blow do misturador de ar e combustível). No motor de dois tempos, há um curso para cima e para baixo, enquanto em quatro tempos ele tem dois, cada um dando um total de quatro tempos em seu ciclo de combustão.

Two Strokes

Os dois tempos do mecanismo dos dois tempos são nomeados como golpe de compressão e retorno. Durante o curso de compressão, a compressão da mistura de sucção ar-combustível-óleo (com motor a gasolina) ou ar (com motores a diesel) é comprimida e seguida pela explosão do combustível. No curso de retorno, o escape é forçado a sair pela porta de derivação usando a passagem formada com as fendas do pistão e, simultaneamente, uma nova mistura é sugada para dentro do cilindro.

A presença de apenas dois cursos para completar o ciclo de combustão e a ausência de válvulas para controlar a sucção e descarga da mistura de combustível proporcionam uma construção simples do motor. Portanto, é mais fácil e menos dispendioso fabricar. Também possui um curso de força para cada rotação do virabrequim, produzindo o dobro da potência de um motor de quatro tempos com o mesmo tamanho. O tamanho pequeno do motor para uma determinada potência deu uma ampla gama de aplicações, como em motosserras, motores de grama, motos e grandes navios de alta potência e trens elétricos a diesel, etc..

Com a construção simples do motor de dois tempos, ele não possui um sistema de lubrificação separado. Portanto, suas peças de reposição podem se desgastar muito mais rapidamente em comparação com os quatro tempos. A adição de óleo ao combustível e sua combustão fazem com que o motor de dois tempos produza muito mais poluição.

Quatro cursos

Nos motores de quatro tempos, há um curso de compressão e um escape, e eles são seguidos pelo curso de retorno para concluir o ciclo de combustão. O golpe de compressão comprime a mistura de combustível e, no TDC (Top Dead Center), a combustão ocorre. O pistão retorna com a força e começa a subir novamente. A válvula de escape se abre durante esse segundo movimento ascendente (curso de escape) e permite que o combustível queimado escape do cilindro. Durante o próximo curso de retorno do motor com a válvula de escape fechada e a válvula de admissão aberta, a mistura é sugada para o cilindro.

Com este sistema de combustão, o motor de quatro tempos precisa ter um mecanismo separado para controlar as válvulas e um mecanismo de lubrificação adequado. Também produz um curso de força para duas rotações do virabrequim. Portanto, para uma determinada potência, a construção do motor é cara em comparação com os motores de dois tempos.

Os motores de quatro tempos podem ter taxas de compressão muito maiores em comparação aos motores de dois tempos e, portanto, muito mais eficientes em termos de combustível. Isso significa que os motores de quatro tempos podem fazer mais quilometragem por galão de combustível. Os quatro tempos para completar um ciclo de combustão proporcionam uma operação mais suave do motor. A adição de nenhum óleo ao combustível proporciona uma exaustão muito mais limpa e menos poluição do meio ambiente.

Diferença entre dois traços e quatro traços

O número de cursos disponíveis para concluir um ciclo de combustão em um motor o distingue como um motor de dois ou quatro tempos.

Com a principal semelhança dos dois motores como a “combustão interna”, eles apresentam diferenças distintas em sua construção, além de vantagens e desvantagens por terem dois tempos e quatro tempos. As principais vantagens dos motores a dois tempos são a construção simples e menos onerosa, juntamente com a alta eficiência do ciclo (motor). No entanto, a eficiência de combustível é um pouco menor em comparação com o motor de quatro tempos.

Embora o motor de quatro tempos seja complicado em sua construção com a adição de válvulas de fantoches e um mecanismo separado de lubrificação, ele proporciona uma operação mais suave e menos poluída, com alta eficiência de combustível. As vantagens acima dos motores a quatro tempos e a maior durabilidade dos motores atraíram o uso deles em automóveis.