Diferença entre Turbofan e Turboprop

Turbofan vs Turboprop
 

Para superar as desvantagens no desempenho dos motores de turbojato em velocidades subsônicas, como eficiência e ruído, foram desenvolvidas variantes avançadas baseadas nos motores de turbojato. Os turbofans foram desenvolvidos no início da década de 1940, mas não foram utilizados devido à menor eficiência até a década de 1960, quando o Rolls-Royce RB.80 Conway se tornou o primeiro motor de turbofan de produção.

Os motores turboélice são outra variante construída no motor turbojato e usam a turbina para produzir trabalho no eixo para acionar uma hélice. Eles são um híbrido de propulsão de motor alternativo precoce e propulsão a turbina a gás mais recente. Além disso, os motores turboélice podem ser vistos como um motor de eixo turbo com hélice conectada ao eixo através de um mecanismo de engrenagem de redução.

Mais sobre o motor Turbofan

O motor turbofan é uma versão avançada do motor turbojato, onde o trabalho do eixo é usado para acionar um ventilador para absorver grandes quantidades de ar, comprimir e direcionar através do escapamento, para gerar empuxo. Parte da entrada de ar é usada para acionar o motor a jato no núcleo, enquanto a outra parte é direcionada separadamente através de uma série de compressores e direcionada através do bico sem sofrer combustão. Devido a esse engenhoso mecanismo, os motores turbofan são menos barulhentos e proporcionam mais empuxo.

Motor de alto desvio

A taxa de desvio de ar é definida como a taxa entre as taxas de fluxo mássico do ar aspirado através de um disco do ventilador que ignora o núcleo do motor sem sofrer combustão, e a taxa de fluxo mássico que passa pelo núcleo do motor envolvido na combustão para produzir mecânica energia para acionar o ventilador e produzir impulso.

Em um projeto de bypass alto, a maior parte do impulso é desenvolvida a partir do fluxo de bypass e, no bypass baixo, é proveniente do fluxo através do núcleo do motor. Motores de alto desvio são geralmente usados ​​para aplicações comerciais por sua menor eficiência de ruído e combustível, e motores de baixo desvio são usados ​​onde são necessárias relações de potência / peso mais altas, como aviões de combate militares.

Mais sobre o motor turboélice

O motor turboélice é uma versão avançada do motor turbojato, onde o trabalho do eixo é usado para acionar uma hélice através de um mecanismo de engrenagem de redução conectado ao eixo da turbina. Nesta forma de motores a jato, o impulso majoritário é gerado pela reação da hélice e o escapamento gera uma quantidade insignificante de energia utilizável; portanto, principalmente não usado para impulso.

As hélices nos motores turboélice geralmente são do tipo velocidade constante (passo variável), semelhante às hélices usadas em motores de aeronaves alternativos maiores. Enquanto a maioria dos modernos motores turbojato e turbofan usa compressores de fluxo axial, os motores turboélice geralmente contêm pelo menos um estágio de compressão centrífuga.

As hélices perdem eficiência à medida que a velocidade da aeronave aumenta, mas muito eficientes em velocidades de vôo abaixo de 725 km / h. Portanto, os turboélices normalmente não são usados ​​em aeronaves de alta velocidade e são usados ​​para alimentar pequenas aeronaves subsônicas. Existem algumas exceções, como Airbus A400M e Lockheed Martin C130, que são grandes cargueiros militares, e turboélices são usados ​​para requisitos de alto desempenho para decolagem curta e pouso dessas aeronaves.

Qual é a diferença entre Turbofan e Turboprop Engine?

• Nos motores turbofan, um motor de turbina a gás é usado para acionar um ventilador para gerar o impulso, enquanto, nos turboélices, é usado para acionar uma hélice.

• No motor turbofan, o impulso gerado é uma combinação de fluxo de desvio e escape da turbina a gás, enquanto os turboélices geram impulso quase completamente pelas hélices.

• Turbofans executam com boa eficiência em vôo supersônico e transônico, mas um turboélice pode ser usado apenas em vôo subsônico.

Fonte do diagrama: 

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Turboprop_operation-en.svg

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Turbofan_operation.svg