Diferença entre o Airbus A380 e o Boeing 787 Dreamliner
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Boeing 787 Dreamliner vs Airbus A380
O Airbus A380 e o Boeing 787 Dreamliner são os mais novos aviões comerciais projetados e construídos pela Airbus (EU) e Boeing (EUA). O Airbus A380 foi introduzido na aviação comercial com a Singapore Airlines em outubro de 2007, e o Boeing 787 fez seu primeiro voo comercial em outubro de 2011 com todas as companhias aéreas da Nippon. Ambas as aeronaves marcaram marcos significativos na história da aviação; O A380 é o maior transportador operacional e o Boeing 787 afirma ser o avião de passageiros com maior eficiência de combustível do mundo.
A Airbus desenvolveu o A380 para superar o mercado da Boeing para os grandes aviões de jato de grande corpo dominado pela série Boeing 747, oferecendo maior eficiência de combustível e espaço no A380. Mas a Boeing respondeu com o Boeing -787 Dreamliner, que é menor que o A380, mas altamente eficiente e lucrativo para os aviões. Essas aeronaves são tentativas de ambas as empresas em sua corrida pelo domínio na produção de aviões.
Mais sobre o Airbus A380
O Airbus A380 é a maior transportadora de passageiros com capacidade para 555 pessoas em uma configuração padrão. O espaço sem precedentes na cabine fornecido pelo avião permite adições revolucionárias ao design de interiores para clientes como bares, salões de beleza, lojas duty-free e restaurantes para melhorar a experiência de voo dos passageiros.
Até a aeronave é maior que a maioria das aeronaves e o nível de ruído da cabine é 50% menor; além disso, possui emissões mais baixas que as aeronaves da mesma classe (ex. Boeing 747-400). O A380 possui um sistema de controle de vôo Fly-by-wire de última geração e é a primeira aeronave comercial a usar Aviônicos Modulares Integrados (IMA), que é um avançado sistema de aviônica militar a jato de combate desenvolvido pelo Thales Group usado no F-22 e Dassault Rafale.
Mais sobre o Boeing 787 Dreamliner
Ao projetar o Boeing 787 Dreamliner, a nova engenharia moderna foi introduzida, sendo pioneira em uma nova classe de aviões e tornando-o um dos aviões mais eficientes já construídos. Seu corpo é composto por 50% de materiais compósitos (cerca de 32.000 kg de CFRP) na fuselagem e nas asas. É 20% mais econômico em termos de combustível que as aeronaves da mesma classe (por exemplo, Airbus A350) devido às tecnologias avançadas de motores introduzidas em 787 e produz 20% menos emissões.
Um avanço significativo do projeto é a redução na contagem de peças (por exemplo, 500 folhas de alumínio e 40.000 - 50.000 fixadores fornecem 80% de redução nos fixadores), resultando em 30% de redução nos custos de manutenção. Além disso, a nova arquitetura elétrica garante 35% menos energia dos motores do que os sistemas pneumáticos tradicionais em aviões contemporâneos e o uso de cerca de 10 km de fiação de cobre é eliminado.
Comparação entre A380 e Boeing 787 - Dreamliner Especificação
| Airbus A380 | Boeing 787 Dreamliner | |||
| Variante | A380-800 PAX | A380-800F (Cargueiro) | 787-8 PAX | 787-9 PAX |
| Geral | ||||
| Fabricante | Airbus | Boeing Commercial Aircraft | ||
| Tipo | Avião a jato de corpo largo | Avião a jato de corpo largo | ||
| Configuração | Convés duplo, corredor duplo | Convés único, corredor duplo | ||
| Número Construído | 80 | 15 | ||
| Encomendas (em julho de 2012) | 257 | 520 | 339 | |
| Custo unitário (em 2012) | US $ 389,9 milhões | ~ US $ 350 milhões | 787-8: US $ 206,8 milhões (2012) 787-9: US $ 243,6 milhões (2012) | |
| Capacidade | ||||
| Tripulação do cockpit | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Passageiros Capacidade | Configuração típica: 555 Máximo possível: 853 (todas as classes turísticas) | Carga / frete | 242 (3 classes) 264 (2 classes) | 250-290 (2 classes) 280 (3 classes) |
| Máximo Volume de carga | 176 m3 | 1.134 m3 | 137 m3 | 172 m3 |
| atuação | ||||
| Máximo peso do táxi / rampa | 562.000 kg | 592.000 kg | 228.384 kg | 228.384 kg |
| Máximo Tirar peso (MTOW) | 560.000 kg | 590.000 kg | 228.000 kg | 251.000 kg |
| Máximo peso de pouso | 386.000 kg | 427.000 kg | 172.000 kg | 193.000 kg |
| Zero máximo peso do combustível | 361.000 kg | 402.000 kg | 161.000 kg | 181.000 kg |
| Peso vazio operacional típico | 276.800 kg | 252.200 kg | 110.000 kg | 115.000 kg |
| Máximo estrutural carga útil | 149.800 kg | 89.200 kg | TBD (julho de 2012) | TBD (julho de 2012) |
| Máximo Velocidade de operação em altitude de cruzeiro | Mach 0.89 (945 km / h, 510 nós) | Mach 0,85 (913 km / h, 490 nós) | ||
| Máximo velocidade de projeto em altitude de cruzeiro | Mach 0.96 (1020 km / h, 551 nós) | Mach 0,89 (954 km / h, 515 nós) | ||
| Decolar correr em MTOW / SL ISA | 2.750 m | 2.900 m | ||
| Intervalo em carga de projeto | 15.400 km, 8.300 nmi | 10.400 km 5.600 nmi | 14,200-15,200km 7.650-8.200 nmi | 14,800-15,700 km 8.000-8.500 nmi |
| Tecto de serviço | 13.115 m | 13.100 m | ||
| Dimensões | ||||
| comprimento | 72.727 m | 62,8 m | ||
| Envergadura | 79.750 m | 60,0 m | ||
| Altura | 24.09m | 16,9 | ||
| Fuselagem externa largura | 7.14 m | 5,77 m | ||
| Fuselagem externa altura | 8.41 m | 5,97 m | ||
| Cabine máxima largura | Convés principal: 6,54 m Andar superior: 5,80 m | 5.49m | ||
| Comprimento da cabine | Convés Principal: 49,9 m Andar superior: 44,93 m | |||
| Área da asa | 845 m2 | 325 m2 | ||
| Proporção da tela | 7,5 | |||
| Varredura de asa | 33,5 ° | 32,2 ° | ||
| Distância entre eixos | 33,58 me 36,85 m | 22.78m | ||
| Trilha da roda | 12,46 m | 9,8m | ||
| Motores e Combustível | ||||
| Combustível máximo capacidade | 320.000 L | 320.000 L | 126.920 L | 138.700 L |
| Nº: de motores | 4 | 2 | ||
| Motores | Rolls Royce Trent 970 & 972 | Rolls Royce Trent 977 | General Electric GEnx | |
| Engine Alliance GP 7270 | Engine Alliance GP7277 | Rolls Royce Trent 1000 | ||
| Máximo Impulso do motor | Trent-970: 310 kN Trent-972: 320 kN GP 7270: 363 kN | Trento 977: 340 kN GP 7270: 340 kN | GEnx: 280 kN Trent 1000: 320 kN | |
Boeing 787 vs Airbus A380
• O A380-800 é uma aeronave de corredor único e corredor duplo, enquanto o Boeing 787 é uma aeronave de corredor único e corredor duplo.
• O A380 pode decolar com mais peso que o B-787, enquanto o B787 tem maior eficiência de combustível.
• O A380 possui 4 motores turboélice, enquanto o B787 possui apenas dois motores turboélice.
• Principalmente, o A380 usa os motores da série RR Trent 900, enquanto o B-787 usa os motores da série RR 1000.
• O corpo do A380 possui compósitos de apenas 20% do seu peso, enquanto o B-787 possui 50% de compósitos.
• O A380 é produzido com uma variante de frete, enquanto o B-787 é produzido apenas como aeronaves de passageiros.
