Boeing 747 vs Airbus A380
Em sua corrida pelo domínio no mercado de aviões comerciais, a Boeing e a Airbus produziram duas aeronaves muito grandes, revolucionando a aviação comercial. Eles são capazes de transportar mais de 400 passageiros e podem voar Transatlântico sem reabastecer.
Os custos de desenvolvimento são enormes (seis bilhões de dólares para o A380). As duas empresas estabeleceram o futuro e o sucesso da empresa nesses projetos. No entanto, a Boeing a produziu 40 anos antes da Airbus, então apenas um iniciante na aviação.
Mais sobre o Boeing 747
O Boeing 747, oficialmente o Queen in the Skies, mais conhecido por seu apelido, o "Jumbo Jet" saiu de produção em Seattle em 1969. Continuou sendo a maior aeronave de passageiros em operação do mundo até o A380 ser lançado pelo Airbus..
A aeronave revolucionou os aspectos de engenharia da aviação comercial na logística. Tornou-se a transportadora ideal para o voo intercontinental e tudo era possível de ser transportado do ar com sua capacidade de carga sem precedentes. Por exemplo, o ônibus espacial pode ser transportado em cima de um B-747. Em seu mandato de mais de 40 anos, foram produzidas muitas variantes do Boeing 747; As séries Boeing 747 -100, -200 e -300 estão fora de produção e conhecidas como Clássicos. O Boeing -400 e o Boeing 747-8 intercontinental são as variantes mais recentes das aeronaves, mas as séries -400 estão sendo levadas ao fim da produção, o 747-8 intercontinental é a única aeronave atualmente em produção. No entanto, 747 -400, 400ER (Extended Range) e 747-8 ainda estão operacionais.
Mais sobre o Airbus A380
O Airbus A380 é a maior transportadora de passageiros com capacidade para 555 pessoas em uma configuração padrão. O espaço da cabine sem precedentes fornecido pelo avião permite adições revolucionárias ao design de interiores para clientes como bares, restaurantes, salões de beleza e lojas duty-free para melhorar a experiência de voo dos passageiros.
Até a aeronave é maior que a maioria das aeronaves, e o nível de ruído da cabine é 50% menor e possui emissões mais baixas que as aeronaves da mesma classe (por exemplo, Boeing 747-400). O A380 possui um sistema de controle de vôo Fly-by-wire de última geração e é a primeira aeronave comercial a usar Aviônica Modular Integrada (IMA), que é um avançado sistema de aviônica militar a jato de combate desenvolvido pelo Thales Group 22 e Dassault Rafale
A logística da aeronave é de enorme complexidade; vale a pena notar. Os componentes do A380 são produzidos em países de toda a Europa (Grã-Bretanha, Alemanha, França e Espanha) e montados na principal fábrica da Airbus em Toulouse, França. Os componentes da aeronave são transportados do ar, navio, barcaça e, finalmente, de caminhão para chegar à fábrica de Toulouse.
Comparação entre A380 e Boeing 747 Especificação
Airbus A380 | Boeing 747 | |||
Variante | A380-800 | 747-8 Intercontinental | 747-400 | 747-400ER |
Geral | ||||
Fabricante | Airbus | Aviões comerciais da Boeing | ||
Tipo | Avião a jato de corpo largo | Avião a jato de corpo largo | ||
Configuração | Convés duplo, corredor duplo | Plataforma principal : corredor duplo andar superior esticado (SUD): corredor único | Plataforma principal : corredor duplo andar superior esticado (SUD): corredor único | Plataforma principal : corredor duplo andar superior esticado (SUD): corredor único |
Número Construído | 80 | 6 | 442 | 6 |
Encomendas (em julho de 2012) | 257 | 36. | 442 | 6 |
Custo unitário (em 2012) | US $ 389,9 milhões | US $ 351.4 | Produção encerrada | Produção encerrada |
Capacidade | ||||
Tripulação do cockpit | 2 | 2 | ||
Passageiros Capacidade | Configuração típica: 555 Máximo possível: 853 (todas as classes turísticas) | Típica 3-classe: 467 | Típica 3-classe: 416 2-classe: 524 | Típica 3-classe: 416 2-classe: 524 |
Máximo Volume de carga | 176 m3 | 161,5 m | 170,5 m ou 151 m | 158,6 m 137 m |
atuação | ||||
Máximo peso do táxi / rampa | 562.000 kg | 443.613 kg | 398.254 kg | 414.130 kg |
Máximo descolar peso (MTOW) | 560.000 kg | 447.696 kg | 396.893 kg | 412.769 kg |
Máximo peso de pouso | 386.000 kg | 309.350 kg | 295.742 kg | 263.537 / 295.742 kg |
Máximo zero combustível peso | 361.000 kg | 291.206 kg | 251.744 kg | 245.847 / 251.744 kg |
Típica operando vazio peso | 276.800 kg | 178.800 kg | 184.570 kg | |
Máximo estrutural carga útil | 149.800 kg | 76.702 kg | 70.851 | 62.006 / 67.177 kg |
Máximo Velocidade de operação em altitude de cruzeiro | Mach 0.89 (945 km / h, 510 nós) | Mach 0.855 913 km / h | Mach 0.85 913 km / h | Mach 0.855 913 km / h |
Máximo velocidade de projeto em altitude de cruzeiro | Mach 0.96 (1020 km / h, 551 nós) | Mach 0.92 988 km / h | Mach 0.92 988 km / h | Mach 0.92 988 km / h |
Decolar correr no MTOW / SL ISA | 2.750 m | 2.900 m | ||
Intervalo em carga de projeto | 15.400 km, 8.300 nmi | 14.815 km 8.000 nmi | 13.450 km 7260 nmi | 14.205 km 7.670 nmi |
Tecto de serviço | 13.115 m | 13.000 m | ||
Dimensões | ||||
comprimento | 72.727 m | 76,3 m | 70,6 m | 70,6 m |
Envergadura | 79.750 m | 68,5 m | 64,4 m | 64,4 m |
Altura | 24.09m | 19,4 m | 19,4 m | 19,4 m |
Lado de fora largura da fuselagem | 7.14 m | |||
Lado de fora altura da fuselagem | 8.41 m | |||
Máximo largura da cabine | Convés principal: 6,54 m Andar superior: 5,80 m | 6,1 m | 6,1 m | 6,1 m |
Comprimento da cabine | Convés Principal: 49,9 m Andar superior: 44,93 m | |||
Área da asa | 845 m2 | 560 m² | 560 m² | 560 m² |
Proporção da tela | 7,5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
Varredura de asa | 33,5 ° | |||
Distância entre eixos | 33,58 me 36,85 m | 29,7m | 25,6m | 25,6 |
Trilha da roda | 12,46 m | 11m | 11m | 11m |
Motores e Combustível | ||||
Máx. combustível capacidade | 320.000 L | 242.470 L | 216.014 L | 240.544 |
Nº de motores | 4 | 4 | 4 | 4 |
Motores | Rolls Royce Trent 970 & 972 | GEnx-2B67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
Engine Alliance GP 7270 | Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
General Electric CF6-80C2B5F | ||||
Máximo Impulso do motor | Trent-970: 310 kN Trent-972: 320 kN GP 7270: 363 kN | (296 kn) | PW4062: 281,57 kN RB211: 264,67 kN CF6: 276,23 kN |
Qual é a diferença entre Airbus A380 e Boeing 747?
• O Boeing 747 foi desenvolvido pela primeira vez na década de 1970, enquanto o Airbus A380 foi desenvolvido durante a última década, mas as variantes mais avançadas construídas no 747-100 ainda continuam voando..
• Em uma capacidade típica de assentos de configuração de 3 classes, o B-747 é 416 e o A380 é 555.
• O A380 e o B-747 têm dois decks, mas o andar superior do B-747 é curto, enquanto o andar superior do A380 percorre todo o comprimento da aeronave.
• O Boeing 747-8 tem 50,0% de seu peso como materiais compósitos, enquanto o A380 possui apenas 20%.