Diferença entre freio a ar e freio a óleo

Air Brake vs Oil Brake

Existem dois principais sistemas de travagem utilizados nos veículos. Esses são o sistema de freio a ar e o sistema de freio a óleo (ou hidráulico). O freio a ar usa o ar como meio de trabalho e os freios a óleo usam óleo ou fluido hidráulico como meio de trabalho. Normalmente, o sistema de freio a óleo é usado para veículos leves, como carros, caminhões leves, etc. O sistema de freio a ar é usado em caminhões, ônibus, trens etc. Os sistemas de freio a óleo têm alguns problemas, como vazamentos; se o fluido do freio vazar, os freios não funcionarão. No entanto, ambos os sistemas estão sendo usados ​​na indústria automobilística.

Freio de óleo

Freios a óleo podem ser encontrados em veículos leves, como carros de passeio. Ele usa óleo ou fluido hidráulico para operar todo o sistema de frenagem. Quando o pedal do freio é pressionado, o óleo é bombeado através das linhas para os pistões montados nas rodas. Este óleo é armazenado em um cilindro. Com base nas técnicas utilizadas, o freio a óleo pode ser classificado em dois. Esses são freio a tambor e freio a disco. O freio a tambor é algo como uma técnica antiga. O freio a disco é a técnica mais usada atualmente. O sistema de freio a disco contém reservatório de freio, cilindro mestre, linhas de freio, pinça de freio, pistão de freio, pastilha de freio e rotor. O reservatório contém o óleo do freio. O cilindro mestre é usado para bombear o óleo necessário do reservatório para as linhas de ruptura. O óleo é fornecido através das linhas. A pinça de freio contém as pastilhas e o pistão, e está no rotor. O pistão é empurrado contra as pastilhas de freio quando alimentado com óleo. As pastilhas de freio estão segurando o rotor quando o pedal é pressionado. A quebra ocorre devido ao atrito. Portanto, as pastilhas de freio devem ser mantidas continuamente, pois podem se desgastar facilmente. O freio a tambor não possui pastilhas de freio; em vez disso, tem sapatos quebrados.

Mais importante, você deve manter o sistema de interrupção e não permitir nenhum tipo de vazamento. Como o óleo é usado, o vazamento pode causar falhas no sistema. Mas os freios a óleo modernos têm acopladores sem vazamentos que impedem durante o desacoplamento e o acoplamento.

Freio a ar

O sistema de freio a ar possui duas categorias tecnicamente diferentes. Esses são o sistema de freio a ar direto e o sistema de freio a ar com válvula tripla. O sistema de freio a ar direto usa um compressor de ar para alimentar o ar através de um tubo ao sistema de freios. Um sistema de válvula tripla tem três funções principais, como o próprio nome sugere. Aqueles estão cobrando, aplicando e liberando. No estágio de carregamento, o ar é pressurizado. Nesse estágio, os freios não soltam até que o sistema esteja totalmente pressurizado com ar. Este é um bom conceito para a segurança do veículo. Quando o sistema atinge sua pressão operacional, os freios são liberados e prontos para uso. Os freios são aplicados no estágio de aplicação e o ar é liberado no estágio de liberação. Quando o ar é liberado, a pressão diminui no sistema. Devido a essa diminuição, a válvula se abre e o ar novo entra. A pressão do ar é a principal técnica usada neste sistema. Freios a ar têm muito poder. Essa é a principal razão pela qual veículos pesados, como trens e caminhões, costumam usar esse tipo de sistema de freios. No entanto, o ar pode ser expandido sob condições frias. Essa é uma desvantagem vista no sistema de freio a ar, que pode levar à falha do freio.