Diferença entre gasolina e diesel

A importância de obter e processar petróleo não está apenas na produção de derivados de petróleo usados ​​como combustível para propulsão de motores, lubrificantes ou como combustíveis de aquecimento, mas também no processamento de óleo químico, no qual são produzidos diferentes produtos de baixo peso molecular, como , por exemplo, metano, etileno etc., que servem como materiais de partida para a síntese de vários produtos químicos básicos, bem como produtos finais.

O que é gasolina?

A gasolina é uma mistura de hidrocarbonetos líquidos com limites de destilação ASTM de cerca de 40 a 200 ° C. A gasolina contém componentes leves e pesados ​​com pontos de ebulição que, embora possam ultrapassar esse limite, a maioria está entre 10 e 230 ° C. O peso específico de a gasolina está na faixa de 0,650 a 0,825. A gasolina é utilizada como combustível para veículos rodoviários, isto é, para motores de combustão interna (motores Otto). Nesse caso, sua aplicação envolve a mistura com o ar, a compressão, a ignição inicial da mistura por meio de uma faísca elétrica, o uso de energia mecânica gerada pela explosão e, finalmente, a exaustão dos gases de escape. Os requisitos básicos de qualidade para a gasolina são um bom número de octanas. O número de octanas fornece informações sobre o processo de combustão de combustível no motor, que às vezes pode ocorrer em uma direção indesejável, em termos de recuperação de energia e manutenção do motor. Para que um determinado motor funcione satisfatoriamente, é importante que a mistura de combustível e ar seja queimada normalmente, ou seja, em um momento preciso. O número de octano é uma medida para a propriedade anti-explosão da gasolina. Ao determinar o ON, seu método de combustão em um motor de laboratório é comparado com a combustão de misturas preparadas a partir de n-heptano e isooctano em diferentes proporções. A gasolina obtida exclusivamente por destilação atmosférica de petróleo não é boa o suficiente e, além disso, a quantidade resultante de gasolina é insuficiente para as necessidades do mercado; portanto, deve ser produzida nova gasolina com alto ON. Esses petróis são produzidos por processos de craqueamento, reforma, hidrocracking, alquilação, polimerização e isomerização. Na Europa, são vendidas três qualidades diferentes de gasolina sem chumbo:

• Regular (90 a 92 octanas, dependendo dos padrões nacionais),
• Premium (95 octanas),
• Super plus (98 octanas).

O que é diesel?

Assim como os óleos combustíveis, a estabilidade é um problema que ocorre ao usar o diesel. O desafio básico é que diferentes combustíveis não podem ser misturados sem nenhuma conseqüência prejudicial. Assim, ao misturar um óleo cíclico catalítico (craqueamento) com um destilado de óleo, o combustível é propenso à formação de precipitado. O uso de dispersantes e inibidores da produção de borracha torna possível produzir esses combustíveis mistos. As refinarias geralmente produzem vários tipos de combustível diesel, que dependem da construção do motor e das condições operacionais. O motor de combustão de um motor diesel difere significativamente do motor a gasolina. Nos motores a gasolina, o combustível é disperso na corrente de ar, através da qual uma mistura explosiva é gerada inicialmente por corrente elétrica. No motor diesel, o combustível é injetado no ar que foi previamente comprimido e aquecido até a temperatura de ignição. Nesse caso, nenhuma faísca elétrica é necessária para causar combustão. O combustível deve ser queimado em velocidade uniforme e adequada no momento em que a câmara de compressão do cilindro está cheia. Caso contrário, o vapor de óleo poderá penetrar na zona de combustão, queimando-a posteriormente, causando mais centros de explosão. O resultado seria a ocorrência de capotagem desequilibrada e superaquecimento local com elevação normal e inadequada da pressão no compartimento do motor. Assim, ocorreria uma situação semelhante à do lançamento (detonação) nos motores Otto. Portanto, o combustível do motor diesel deve ter a capacidade de tornar a ignição mais leve, em oposição ao combustível do motor Otto, que deve ser mais resistente à ignição. As qualidades de inflamabilidade nesses dois combustíveis são, portanto, contrárias.

Diferença entre gasolina e diesel

1. Características

A gasolina é uma mistura de hidrocarbonetos líquidos com um intervalo de ebulição de 60^{0 0}C a 200^{0 0}C. Consiste em hidrocarbonetos com um número de carbono de 5 a 12, e algumas de suas propriedades podem ser comparadas a C₈H₁₈. A densidade da gasolina é 0,73 g / cm³, e menor potência térmica de 43900 kJ / kg. Para os motores de pistão e da aeronave, gasolina com faixa de ebulição de 50^{0 0}C a 170^{0 0}C é usado. A densidade da gasolina aviônica é de 0,72 g / cm³ e sua temperatura não é superior a -60^{0 0}C.Gasolina com uma ampla faixa de temperaturas de ebulição que variam de cerca de 60^{0 0}C a 240 ^{0 0}C é usado como combustível de motor a jato. Esta gasolina tem uma densidade de 0,77 g / cm³ e menor potência térmica de 43400 kJ / kg. O diesel representa uma fração de óleo com uma faixa de temperatura de ebulição de 180^{0 0}C a 360^{0 0}C que parcialmente se sobrepõe à faixa de querosene. A densidade do diesel é de 0,84 g / cm³ e a menor capacidade de aquecimento é de 42500 kJ / kg.

2. Uso

É usado como combustível para motores de pistão com ignição elétrica. O diesel é usado como combustível para motores a diesel e para aquecimento central.

Gasolina vs. Diesel

Sumário

• A gasolina é uma mistura de hidrocarbonetos composta por parafinas, olefinas e hidrocarbonetos cíclicos predominantemente lineares e ramificados, com moléculas de 5 a 10 átomos de carbono e faixa de ebulição de 60 a 200^{0 0}C. Serve como combustível propulsor para os motores IC, nos quais a mistura de combustível queima inicialmente com faísca elétrica.
• O diesel é uma mistura complexa de diferentes produtos de refinaria e aditivos. É uma mistura de frações de querosene e frações leves de gasóleo entre 180 e 360^{0 0}C, e contém predominantemente hidrocarbonetos com 14 a 19 átomos de carbono (mas até 25). É usado como combustível de propulsão para a partida de motores nos quais a mistura de combustível é injetada no ar quente comprimido e queima independentemente (sem faísca elétrica).