Diferença entre pastilhas de freio cerâmicas e metálicas

O sistema de travagem de automóveis desempenha um papel crucial na segurança do veículo. Nos últimos anos, com o avanço da tecnologia veicular e a crescente velocidade dos veículos, a importância do sistema de freios nos automóveis tornou-se mais aparente. A principal importância de um sistema de freios é instalar todos os veículos com um sistema de freios eficiente para que o veículo descanse a uma distância razoável, nas condições mais adversas. O freio é simplesmente o sistema de freio do veículo, o que afeta a segurança de condução do veículo. As pastilhas de freio são o coração do sistema de freio do seu veículo.

Uma pastilha de freio é a parte de um conjunto mestre de freio que mantém o material de fricção do forro forçado contra o rotor para criar fricção e parar o veículo. O amianto é o material de guarnição de freio mais eficiente e popular há anos, até que os possíveis riscos à saúde do amianto levaram à sua remoção dos sistemas de freio. Outros materiais de revestimento comumente usados ​​hoje em dia são amplamente revestimentos cerâmicos, semi-metálicos e totalmente metálicos. Analisamos as pastilhas de freio cerâmicas e metálicas, particularmente a diferença entre as duas, para ajudá-lo a entender melhor qual é a melhor escolha.

O que é pastilhas de freio de cerâmica?

A cerâmica é uma das opções populares hoje como a pastilha de freio. Quase metade dos veículos usa revestimentos cerâmicos como equipamento original e pastilhas de freio cerâmicas de reposição também estão disponíveis no mercado. Essas pastilhas de freio são feitas de cerâmica e cobre ou alguma outra fibra metálica, em vez de lã de aço, para controlar o calor. O aço nas pastilhas de freio semi-metálicas tende a emitir ruídos, desgastar rotores, que acumulam muita poeira afetando o desempenho das rodas. O material cerâmico e os revestimentos compostos de cobre produzem muito menos ruído e não danificam os rotores, além de criar virtualmente menos poeira. Além disso, eles têm atrito mais estável do que as pastilhas semi-metálicas. Estes materiais são utilizados para rotores em veículos de gama alta.

O que é pastilhas de freio metálicas?

Revestimentos metálicos são feitos de metal em pó que é formado em blocos por calor e pressão. Eles são usados ​​em veículos que operariam sob condições de serviço pesado e em corridas de automóveis. Feitos de ferro, cobre, aço e grafite, esses materiais são misturados e colados para formar a pastilha de freio. Revestimentos metálicos são fundidos usando um processo chamado sinterização, que forma metal em pó sem derretê-lo. Eles fornecem um bom equilíbrio entre desempenho e durabilidade e são muito eficazes para aplicações com calor extremamente alto. Revestimentos semi-metálicos usam um alto teor de metais, geralmente excedendo 50% em peso. As fibras de aço são usadas em grande abundância juntamente com cobre, ligas de cobre e estanho e zinco em alguns casos.

Diferença entre pastilhas de freio cerâmicas e metálicas

Material de revestimento

- Revestimentos metálicos são feitos de metais sinterizados, geralmente aço e lã de cobre que são fundidos em blocos usando cobre, bronze ou aço com outros compostos metálicos, como ferro e grafite. Esse processo é chamado de sinterização, que cria metal em pó sem derreter. As pastilhas de freio de cerâmica, por outro lado, são feitas de cerâmica e cobre ou algumas outras fibras metálicas, em vez de lã de aço, para controlar o calor. Revestimentos semi-metálicos usam um alto teor de metais, geralmente excedendo 50% em peso. As fibras de aço são usadas em grande abundância juntamente com cobre, ligas de cobre e estanho e zinco em alguns casos.

atuação

- As pastilhas de freio de cerâmica têm características de atrito mais estáveis ​​do que os revestimentos semi-metálicos e são altamente resistentes ao calor com um coeficiente de atrito muito bom de 0,37 a -38 e se desgastam muito bem. E seu coeficiente de atrito não cai tão rápido quanto esquenta. Revestimentos metálicos normalmente têm coeficientes de atrito em torno de 0,37 a 40, dependendo do metal usado. O ferro está em grande abundância disso. Revestimentos semi-metálicos estão basicamente na categoria composta, mas com um alto teor metálico. Os revestimentos metálicos oferecem excelente resistência ao desbotamento do freio, mas exigem alta pressão do pedal e proporcionam um desempenho aprimorado de frenagem nas condições e temperaturas mais severas.

Ruído e poeira

- Revestimentos cerâmicos são muito silenciosos, o que resulta em um comportamento de resposta espontânea e em menores forças dos pedais. A alta estabilidade térmica caracterizada por um coeficiente de atrito alto e amplamente constante garante um bom comportamento de frenagem e ruído, mesmo em condições de estrada adversas. Os revestimentos metálicos, por outro lado, são propensos a produzir mais ruído à medida que o aço na almofada esfrega contra o rotor, criando um ruído metálico de retificação. O material cerâmico e os revestimentos compostos de cobre produzem muito menos ruído e não danificam os rotores, criando praticamente menos poeira que os revestimentos metálicos.

Preço

- No que diz respeito ao preço, as pastilhas de freio de cerâmica tendem a ficar mais altas, portanto, os discos de freio de cerâmica são usados ​​em muitos carros esportivos, sedãs premium de alto desempenho e veículos utilitários esportivos. Os discos de freio de cerâmica são empregados em carros diferentes, como Porsche, Audi, BMW e Ferrari. Os revestimentos metálicos ou semi-metálicos, por outro lado, situam-se em algum lugar entre a faixa de orgânicos e cerâmicos, portanto são relativamente menos caros que os de cerâmica. Os revestimentos cerâmicos também mantêm o fluido de freio mais frio do que as pastilhas metálicas, o que normalmente aumenta o custo.

Pastilhas de freio cerâmicas x metálicas: gráfico de comparação

Resumo de pastilhas de freio cerâmicas x metálicas

Revestimentos semi-metálicos são usados ​​principalmente apenas em discos dianteiros de veículos de passageiros e caminhões leves. O aço em revestimentos metálicos e semi-metálicos tende a produzir mais ruído e criar muito pó de freio, afetando o desempenho do veículo a longo prazo. Os revestimentos cerâmicos são relativamente mais caros do que as pastilhas metálicas, mas seu coeficiente de atrito permanece constante à medida que a temperatura muda. Eles também são silenciosos e menos propensos ao desgaste, e, diferentemente de suas contrapartes metálicas, sofrem de um coeficiente de atrito quase inexistente quando frio.